Wat is de aanleiding van de brief?
De pseudo-eindheffing op fossiele personenauto’s wordt per 1 januari 2027 van kracht. Werkgevers betalen dan 12% van de cataloguswaarde voor auto’s die mede voor privégebruik beschikbaar zijn gesteld. De regeling is inmiddels goedgekeurd door beide Kamers en maakt deel uit van het Belastingplan 2027.
Ondoordacht plan
VNA blijft zich hard maken voor aanpassing van deze heffing en hem niet op deze manier in te voeren. De VNA voorziet grote uitvoeringsproblemen en -risico’s voor de leasesector en werkgevers en, naast een grote administratieve belasting, vooral ook een enorme kostenpost en boeteregen. Daarom roepen we met vele andere partijen de Tweede Kamer op om de regeling werkbaar te maken. Dat is ook toegezegd door de vorige minister maar daar zien we vooralsnog weinig van terug.
Renate Hemerik, voorzitter VNA, legt uit tijdens de BNR Autoshow: “De pseudo-eindheffing is een ondoordacht plan. Het liefst zien we de hele regeling dan ook van tafel verdwijnen, maar in ieder geval moet de regeling sterk worden versimpeld."
Werkgevers krijgen veel administratieve rompslomp, hoge risico’s en kosten als er tijdelijke auto’s moeten worden ingezet. Dit kan opgelost worden door de heffing, alleen te laten gelden voor de vaste auto van de zaak en niet voor vervangend of tijdelijk vervoer.
Hemerik vervolg: "Je gaat nog meer elektrisch auto’s de markt in drukken terwijl deze helemaal niet kunnen worden geabsorbeerd en worden gefaciliteerd, denk aan uitdagingen in de laadinfra.”
* ABU, ANWB, BOVAG, Bouwend Nederland, Cumela, FME, INretail, Koninklijke Horeca Nederland, Koninklijke Metaalunie, MKB-Nederland, Raad Nederlandse Detailhandel, RAI Vereniging, Techniek Nederland, Thuiswinkel.org, TLN, Vakcentrum, Vemobin, Verbond van Verzekeraars, Vereniging Nederlandse Autoleasemaatschappijen en VNO-NCW.